Pengertian Sistem AC
Adalah peralatan yang memelihara udara di dalam ruangan agar
temperatur dan kelembaban ruangannya menjadi menyenangkan. New Step 1 hal.7-1
Sistem AC peralatan yang berfungsi untuk :
-Mengontrol temperatur (temperature)
-Mengontrol sirkulasi udara (circulation)
-Mengontrol kelembaban (humidity)
-Memurnikan udara (purification)
Prinsip Kerja Sistem AC
Apabila di dalam ruangan temperaturnya tinggi, maka panas
yang diambil agar temperatur turun (pendinginan), sebaliknya ketika temperatur
ruangan rendah panas yang diberikan agar tempetur naik (pemanasan). Kelembaban
ditambah atau dikurangi agar terasa nyaman.
Sistem pendinginan (Coller) menggunakan teori dasar ketika
kita beranang, kita merasa sedikit dingin saat hari panas. Hal ini disebabkan
air di badan menyerap panas dan menguap. Kita dapat membuat suatu benda benda
menjadi lebih dingin dengan menggunakan cairan dimana akan menguap ketika
menyerap panas.
Sistem Pemanas (Heater) menggunakan asas dimana air
pendingin pada engine disirkulasikan melalui heater core agar heater core
menjdai panas. Kemudian blower meniupkan udara dingin melalui heater core panas
untuk memanaskan udara.
Download bentuk pdf ini untuk materi lebih lengkap disini.
Sekain postingan saya tentang Sistem AC, baca juga artikel saya tentang Fungsi Komponen Sistem AC.
Download bentuk pdf ini untuk materi lebih lengkap disini.
Sekain postingan saya tentang Sistem AC, baca juga artikel saya tentang Fungsi Komponen Sistem AC.
“Luruskan Niat, Yang Menyampaikan Beruntung, Yang membaca Juga Beruntung, Tapi Yang Paling Beruntung adalah Yang Mengamalkan”
Wallohu’alam bissawab
Pengertian refrigeran
Adalah cairan yang menyerap panas pada suhu rendah dan menolak panas
pada suhu tinggi.
Contoh refrigeran yang umum digunakan adalah R22, R134a dan Hidrocarbon.
Sifat – sifat refrigeran yang harus dipenuhi adalah:
- -Tekanan penguapan harus cukup tinggi.
- -Tekanan pengembunan yang tidak terlampaui tinggi
- -Kalor laten penguapan harus tinggi
- -Volume spesifik (terutama dalam fasa gas) yang
cukup kecil
- -Koefisien prestasi harus tinggi
- -Konduktifitas termal yang tinggi
- -Viskositas yang rendah dalam cair maupun fasa
gas
- -Konstanta dielektrika dari refrigeran yang
kecil, tahanan listrik yang besar dan tidak menyebabkan - korosi pada material
isolasi listrik
- - Refrigeran hendak stabil dan tidak bereaksi
dengan material yang dipakai
- -Refrigeran tidak boleh beracun dan berbau
merangsang
- -Refrigeran tidak boleh mudah terbakar dan mudah
meledak
R22 Atau CFC (Chloro Flouro Carbon)
Ditemukan pada tahun 1930, memiliki sifat yang fisika dan termal yang
baik sebagai refrigeran, stabil, tidak mudah terbakar, tidak beracun, dan kompatibel
terhadap sebagian besar bahan komponen dalam sistem AC.
Namun, karena R22 termasuk dalam ODS (Ozone Depleting Substance) yakni
zat yang menyebabkan kerusakan ozon, maka R22 ini mulai ditinggalkan, yang
tertuang dalam Vienna Convention Maret 1985, sedang pemerintah Indonesia
meratifikasinya melalui Keppres RI No. 23 tahun 1992.
jika gas CFC yang memiliki dua atom klorin terlepas ke udara dan
terkena sinar ultraviolet akan terurai. Atom klorin (Cl) akan terlepas dan
beraksi dengan ozon (O3) mengambil satu atom oksigen dari ozon untuk
membentuk klorin monoksida dan oksigen. Klorin monoksida akan bereaksi dengan
atom oksigen lainnya membentuk oksigen dan atom klorin membentuk oksigen. Atom
klorin lainnya hanya bereaksi sebagai katalis dalam reaksi. Oleh karena itu
satu atom klorin mampu terus menerus mengubah ozon menjadi oksigen melalui
ribuan reaksi sejenis.
Dengan menipisnya lapisan ozon, lapisan pelindung yang terletak pada
ketinggalan sekitar 15 – 50 km di atas permukaan bumi, radiasi ultraviolet dari
matahari akan langsung sampai ke bumi yang menyebabkan gangguan kesehatan dan
gangguan keseimbangan oksigen.
R134a
Merupakan alternatif refrigeran yang memiliki sifat fisika yang baik,
tidak beracun, tidak mudah terbakar, dan relatif stabil.
Kelemahan refrigeran ini adalah tidak dapat langsung digunakan sebagai
pengganti R12 tanpa melakukan modifikasi sistem refrigerasi (drop in
substitute), sngat bergantung dengan pelumas sintetis dan relatif mahal juga
masih berpotensi menyebabkan kerusakan ozon.
Perbedaan antara R12 dan R134a yang paling penting adalah pada oli
yang digunakan antara kedua refrigeran tidak dapat dipertukarkan dan tidak bisa
dicampur walaupun sedikit. Hal ini untuk mencegah pencemaran dan penggunaan
peralatan servis untuk masing-masing jenis bahan pendingin diperlukan.
R134a jauh lebih dapat larut dalam air, maka filter dyer harus
mempunyai penyerapan yang lebih besar dan sistem AC yang menggunakan R134a
memerlukan spesial hose sebab R134a beroperasi pada tekanan yang sedikit lebih
tinggi dibanding R12 pada temperatur yang sama.
Hidrocarbon
Sudah dikenal sebagai refrigeran sejak 1920. Hidrocarbon yang sering
dipakai sebagai refrigeran adalah propana (R290), isobutana (R600a), n-butana
(R600).
Kelebihan Hidrocarbon seperti ramah lingkungan, dengan ODP(Ozon
Depleting Potensial) nol, Properti termofisika dan karakterisktik kalor yang
baik, kerapatan fasa uap yang rendah dan kelarutan yang baik dengan pelumas
mineral.
Kelemahannya adalah sifat hidrocarbon yang mudah terbakar, sebenarnya
sifat ini tidak membahayakan jika dilakukan dengan benar.
Download bentuk dokumen untuk materi lebih lengkap disini.
Sekian postingan saya tentang Refrigeran, silahkan baca juga artikel saya tentang Fungsi Komponen Sistem AC.
Download bentuk dokumen untuk materi lebih lengkap disini.
Sekian postingan saya tentang Refrigeran, silahkan baca juga artikel saya tentang Fungsi Komponen Sistem AC.
“Luruskan Niat, Yang Menyampaikan Beruntung, Yang membaca Juga Beruntung, Tapi Yang Paling Beruntung adalah Yang Mengamalkan”
Wallohu’alam bissawab
A. Pengertian Sistem Kemudi
Fungsi Sistem kemudi adalah untuk mengatur arah kendaraan dengan cara
membelokkan roda depan. Bila roda kemudi diputar, kolom kemudi akan meneruskan
tenaga putarnya ke gigi kemudi yang memperbesar tenaga putar sehingga
dihasilkan momen yang besar untuk menggerakkan roda depan melalaui steering linkage.
Ada
dua tipe system kemudi :
1.
Manual
Steering
Adalah system kemudi
yang langsung menggerakkan kemudi dari tenaga oleh pengemudi itu sendiri.
2.
Power Steering
Adalah system kemudi
dimana untuk mengggerakkan kemudi, selain dari tenaga manusia, juga dilakukan
oleh mekanisme yang bekerja memanfaatkan tenaga hidrolik.
B. Komponen Sistem Kemudi
1.
Steering Wheel
Berfungsi sebagai pemindah tenaga putar
dari pengemudi ke sistem kemudi.
Macam Steering
Wheel
a. Diameter
Besar
Momen yang dihasilkan besar dan lebih stabil.
Tapi lebih
memerlukan tampat yang agak luas.
b. Diameter
Kecil
Peka terhadap
gerakan dan getaran yang diberikan jalan ke kemudi, tenaga yang digunakan untuk
memutar kemudi besar.
2.
Steering Main
Shaft)
Macam dari Steering Main Shaft) ada dua, yaitu:
1. Collabsible
type
a. Mesh
Type
Pada type ini, column mempunyai mata jaring, main
shaftnya terdiri dari bagian atas dan bawah yang disambung dengan platic pin.
Pada Column braketnya dipasang capsule. Jikakendaraan bertabrakan, steering
gear box mendapat tekanan yang kuat, maka main shaft dan columnnya akan runtuh.
b. Ball
Type
Pada type ini, Columnnya terdiri dari dua bagian
atas dan bawah yang disambung dengan ball bearing. Main shaftnya terdiri dari 2
bagian yang disambung dengan plastik pin. Jika mobil tabrakan, steering gear
box mendapat tekanan yang kuat, maka mian shaft dan columnnya akan menyusut,
tenaga benturan tersebut akan diserap oleh ball bearing.
c. Solid
silicon rubber sealed type
Pada type ini, Main shaftnya terdiri dari 2 bagian yang
disambung dengan plastik pin Didalam
main shaft bagian bawah di isikan silicon rubber dan braketnya dipasangkan
caster wedge. Jika mobil tabrakan, steering gear box mendapat tekanan yang kuat, maka
braketnya akan runtuh dan main shaftnya menyusut, dengan menyusutnya main shaft ini maka silicon rubber akan menjadi
tepung dan tersembur keluar melalui orifice
pada steering main yoke. Pada saat inilah silicon rubber menyerap tenaga benturan, sehingga
tenaga benturan ke pengemudi berkurang.
2. Noncollapsible
type
Pada type ini main shaftnya terbuat dari besi yang
langsung berhubungan dengan steering gear box. Dari sisi keamanan memang kurang baik, namun
dari segi keuntungan, kemudi tipe ini lebih simple dan ringan perawatan, serta
lebih murah.
Cara penyambungan steering main shaft dengan
gear box ada empat jenis, yaitu:
a.
one piece (langsung)
b.
universal joint & spline
c.
universal joint
d.
flexible joint
3. Steering Gear Box
Steering gear berfungsi untuk
mengganti arah pergerakan kemudi 90 derajat & memperbesar momen yang
dibutuhkan roda kemudi untuk menggerakkan roda – roda penggerak.
Steering
Gear Ratio
Dapat
dihitung dengan membagi jumlah putaran roda kemudi dengan jumlah putaran sector shaft
Macam
Steering Gear Box
1. Worm
and Sector
Pada model ini, worm dan sector berkaitan
langsung
2. Screw
Pin
Pin yang berbentuk tirus bergerak sepanjang
worm gear.
3. Screw
Nut
Pada bagian bawah
main shaft terdapat ulir dan sebuah nut terpasang.
4. Recirculating
Ball
Pada model ini,
peluru diisikan pada lubang nut untuk membentuk hubungan yang mengelinding
antara nut dan worm gear.
5. Rack
and Pinion
Jenis ini, gerak putar
pinion dirubah langsung menjadi gerak mendatar oleh rack menuju ke roda
penggerak.
Memiliki konstruksi
sederhana, sudut belok tajam dan ringan, tetapi goncangan yang diterima oleh permukaan
jalan mudah diteruskan ke roda kemudi.
4. Steering Linkage
Berfungsi untuk memindahkan tenaga
dari gear box ke roda – roda depan.
Sekian postingan saya mengenai sistem kemudi, lihat postingan lain tentang Fungsi Komponen Sistem AC.
“Luruskan Niat, Yang Menyampaikan Beruntung, Yang membaca Juga Beruntung, Tapi Yang Paling Beruntung adalah Yang Mengamalkan”
Wallohu’alam bissawab
